北汊桥22号（23号）主桥墩基础承台 单壁钢吊箱围堰设计与施工

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【摘要】南京长江二桥北汊大桥主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台施工，位处长江北汊主河槽，采用单壁钢吊箱围堰进行设计施工，速度快，质量优，效益好。
【关键词】南京长江二桥 北汊大桥 主桥墩承台 钢吊箱 设计 施工

一、工程概况
北汊大桥为预应力连续箱梁桥，全长2172m，主桥为90m+3*165m＋90m三跨变截面预应力连续箱梁桥，主跨目前在同类桥梁中亦居国内第一。
北汊桥22号（23号）主桥墩基础采用18根??2.50m的钻孔灌注桩，横桥向6排，纵桥向3排成矩形布置，纵间跨为5.0m，横间距除桥轴线一排为6．40m外，其余均为5.0m，桩长（承台以下）70.0m。承台设计为高桩承台，承台尺寸为30.42m（长）* 14.00m宽）*3.50m（高），承台顶面标高-0．50m，底面标高一4．00m。受基础桩影响，桥位处河床断面标高为
-9．00～-14.00m，为此，承台施工采用钢吊箱围堰的方法施工。

二、钢吊箱设计
用吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
1．设计条件
（1）工况条件
根据钢吊箱围堰施工作业时段，设计受力状态可按以下几个工况进行分析：
①拼装下沉阶段；
②封底混凝土施工阶段；
③抽水后承台施工阶段。
（2）水位条件
南京河段距入海口约450km，位于长江下游感潮区内，非正规半日潮型，流量以雨水经流为主，同时受潮汐影响，每年5～10月为洪汛期，11月至次年单月为枯水期，洪峰出现在6～8月份。根据南京下关水文站统计多年水位资料推算本桥桥址潮位特征如表1。

由表1可以看出：桥址多年平均潮最高为6月份5．54m，平均潮最低为1月份1．28m，而根据吊箱施工时间安排，吊箱围堰抽水将在3月份以后进行，此地平均潮位为3月份3.18m，基于此，我们确定钢吊箱设计抽水潮位为+4.00m，以此潮位条件控制钢吊箱设计。
（3）结构设计条件
综合各工况条件，潮位条件确定钢吊箱结构设计条件：
围堰平面内净尺寸：30.42m*14.00m（与承台平面尺寸相同，考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板）；
侧板顶面设计标高+5．00m；
底板顶面设计标高-5．70m；
侧板高10.70m；
底层内支撑标高?0.00m（承台高度范围内无支撑）；
设计抽水潮位+4．00m。
2．设计依据
（1）《南京长江第二大桥北汊桥第三阶段施工图设计》；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；
（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
（4）《钢结构设计手册》（GB17-88版）；
3．钢吊箱构造简介
（1）构造形式选择
由钢吊箱使用功能，将其分为侧板、底板、内支撑、支吊系统四大部分。其中侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构，根据钢吊箱设计条件，我们对吊箱侧板结构的单壁、双壁两种方案进行了比较，比较结果见表2内容。

由表2可以看出，侧板单壁节省材料，加工方便，质量容易控制，节省模板资金，下沉时间短，尽管需用大型起吊设备，但时间较短（两个吊箱共需5～7d时间），综合考虑，优点优于双壁结构，故侧板选用单壁结构。
（2）结构构造简介（见图1）

①底板
吊箱底板为井字梁结构，由型钢梁和??＝8mm钢板焊接而成。底板平面尺寸为30．956m*14．536m，底板高0.328m，重量为49.47t。桩间设置纵、横。 ［32al字钢梁，纵梁（顺桥向）为主梁，除中梁因间距大、承载重设置3[32a工字钢外，其余均为2[32a工字钢，两端各设置2[32a槽钢。横梁（顺水方向）为次梁，中梁各设置2[32a槽钢。纵、横梁之间设置的斜撑（除端部吊杆梁外）为[16槽钢。纵、横梁之间设置[75*50*6角钢加劲肋。吊杆梁设焊在纵梁（端吊杆梁除外）上为2[32a槽钢。顶板为??＝8mm钢板，顶板与18根钢护筒相交平面位置各留有直径为3．064m圆孔洞，以利于下沉吊箱。
②侧板
侧板采用单壁结构，由型钢和8mm厚钢板焊制而成。侧板高度方向分为下、上两层，各层高度分别为6．20m和4．50m。每层分为10块，其中长边方向各3块，短边方向各2块。两层共计20块。下层长边侧板分块尺寸为10．135m*6．20m，每块重量为 8．55t，短边分块尺寸为 7.181m*6．20m，每块重 6．51t，下层侧板总重 77．34t；上层长边侧板分块尺寸为
10．135m*4．50m，每块重4．62t，短边分块尺寸为7．181m*4．50m，每块重3．32t，上层侧板总重41．00t；上、下两层侧板总重124．56t。分块的原则主要是便于加工及运输，避免产生超标变形。吊箱下层侧板与底板及上、下层侧板之间的水平缝和竖缝均采用螺栓连接，缝间设置10mm（压缩后为3～4mm）泡沫橡胶垫以防漏水。下层侧板的竖楞（接缝角钢除外）均为［25a工字钢，间距为640mm；上层侧板的竖楞为［12工字钢，间距与下层侧板相同。侧板的水平加劲肋为（接缝角钢除外）［75*50*6角钢，间跨450～750mm，随水深而变化。面板为8mm钢板。侧板的作用是与底板（包括封底混凝土）共同组成阻水结构，变承台及部分墩身水上施工为陆上施工，另一用途是兼作承台施工的外模板。
③吊箱内支撑
内支撑由内圈梁、水平支撑柱及竖向支撑柱三部分组成：
内圈梁：内圈梁分为上、中、下三层，设在吊箱侧板内侧，高程分别为+4.40m，+2.00m，?0.00m。分别为2[14、2［36a和4[45b工字钢，内圈梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平支撑柱。另一用途作为拼装侧板的靠模。除下层内圈梁与侧板之间采用连接焊缝焊接外，其余均采用间断焊接；圈梁与水平钢管支撑柱之间采用连续焊缝焊接。水平钢管支撑柱：分为上、中、下三层，分别支撑在三层内圈梁上，承受圈梁传递的荷载。分别为??203mm*8mm，??245mm*8mm和??299mm*10mm钢管；水平钢管支撑柱纵、横方向交叉设置，纵向（顺桥向）为通长钢管，纵、横向水平钢管支撑柱相交处用支撑连接件连接。竖向支撑柱：竖向支撑柱分为中支撑柱和边支撑柱。中支撑柱为桁架结构，立杆为4L100*100*10角钢，水平杆及斜杆均为L75*50*6角钢。边支撑柱竖杆为2[18工字钢，承重水平杆为［16a槽钢（支承钢管的），非承重水平杆及斜杆均为L75*50*6角钢，牛腿水平杆及斜杆均为[18工字钢。竖向支撑柱的作用主要是支撑水平支撑柱及内圈梁。竖向支撑柱底端焊接到底板上，上端分别与上、中、下三层水平钢管支撑柱的连接件焊接。
④吊箱支吊系统
支吊系统由纵、横梁、吊杆及钢护筒组成。支吊系统的作用是承担吊箱自重及封底混凝土的重量。
横梁：横（顺水方向）梁，共计三排，分别设在钢护筒顶上，每排横梁由两片贝雷组成。贝雷横梁支点设专用支座（牛腿）焊接于护筒内侧，采用U型螺栓将贝雷固定在钢护筒内侧的专用支座（牛腿）上。贝雷横梁的作用是支承纵梁，并将纵梁传递的荷载（通过护筒）传给基桩。
纵梁：纵（顺桥向）梁设置在贝雷横梁上，共12排，每排由2[56b工字钢（搭设工作平台用过的）组成。纵梁的作用是支承吊杆，并将吊杆荷载传给贝雷横梁。
吊杆：吊杆由??32mm精轧螺纹粗钢筋及与之配套的连接器、螺帽等组成，每个吊箱72根吊杆，重量6.5t。吊杆下端固定到底板的吊杆梁上，上端固定到支架的纵梁上。吊杆的作用是将吊箱自重及封底混凝土的重量传给支架纵梁。
⑤下沉吊点系统
吊点系统供300t浮吊船安装吊箱入水时使用。吊点设在吊箱底层长边侧板内侧内圈梁处，每个吊箱设4个吊点，吊点中心相距15．25m，每个吊点设两块厚度??＝40mm吊耳板、一根直径??115mm承重销和4[28a加强带。两块耳板中心相距640mm，焊于侧板及内圈梁上，并用加劲板加强，耳板上设直径??ll8mm的圆孔，供安装承销使用，4根加强吊带呈双
"人'字开布置，焊于侧板外侧竖楞（[25a）上。安装吊箱时，将一根长吊索（钢丝绳）分别挂于300t浮吊船的主钩及吊箱一侧的2个吊点上，将2根短吊索分别挂于对价浮吊船的2个副构及吊箱另一侧的2个吊点上。
③吊箱定位系统
钢吊箱下沉入水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于及时调整吊箱位置，确保顺利下沉，我们在钢吊箱围堰上设定位系统。定位系统由导向钢板、定位孔、定位器（短型钢）及调位千斤顶组成。导向板为厚度??＝16mm钢板，端部制成圆弧，分别焊于吊箱4个角部位的纵、横内圈梁上，导向板端部至钢护筒外壁之间留一定的空隙；定位孔是利用吊箱底板上靠上游的前排3个护筒孔洞作为定位孔，其位置必须和护筒-5．70m处位置保持一致；导向钢板及定位孔的作用是控制下沉吊箱的平面位置。调位时用调位千斤顶进行。定位是在吊箱下沉到位后，封底混凝土凝固前，为防止水流压力、波浪力及靠船力等动荷载对自由悬挂的钢吊箱发生挠动，影响封底混凝土质量而设置固定装置。定位主要利用钢护筒的稳定性将下沉到位的钢吊箱通过定位器与4个角的钢护筒连成整体达到钢吊箱的定位。
4．设计计算
根据钢吊箱围堰施工时段分析进行结构设计验算。限于篇幅，在此仅就计算思路简单介绍，具体计算过程从略。
（1）荷载取值依据
由《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）荷载组合V考虑钢吊箱围堰设计荷载组合。
水平荷载：∑Hj=静水压力+流水压力+风力+其他；
竖直荷载：∑Gj=吊箱自重+封底混凝土重+浮力+其他；
其中：单位面积上的静水压力按10kN／平方米 计，水压随高度按线性分布；
流水压力按桥址断面设计流速：V设=1．00m/s；
风速取设计风速： V风＝2．50m／s；
封底混凝土容重：??=24kN／立方米；
水的浮力??w=10kN／立方米。
（2）计算内容
①吊箱拼装（包括滑移入水、浮运）下沉计算；
②吊箱结构设计计算；
③封底混凝土施工阶段计算；
④抽水后吊箱止浮计算。
（3）计算
综合工况条件分析和计算内容，对钢吊箱各部分取最不利受力工况进行计算：
①底板主要承受封底混凝土重量和吊箱自重。底板受力以竖向荷载为主，其最不利受力工况应为封底混凝土浇注阶段，此时底板受力荷载组合取封底混凝土重+吊箱自重+浮力进行验算。此外还要对首节吊箱滑移入水及整体起吊下沉等阶段底板