关于伸缩缝和支座的讨论？

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在设计一座，单跨20米的简单桥梁，共7跨，140米，地处江苏中部地区，温带，桥板采用通用图集上的桥板。现在在考虑两个问题。
支座
支座采用圆板式橡胶支座GYZd300，另外伸缩缝处采用GYZF4d300滑移支座。选用d300支座基本合理，但滑移支座，我觉得布置的不合理，

请问普通支座跟滑移支座如何配合使用？
伸缩缝
两头桥台处及中跨一侧桥面设D-80伸缩缝，共三道伸缩缝。选用D80伸缩缝是我们这里的常规做法，这里温差不算太大。

为什么要设三处伸缩缝，理论上伸缩缝越少越好？别外请问滑移支座跟伸缩缝有什么关系？

冰川玉静

若是80型的伸缩缝，两道就可以了。伸缩缝越多，并不一定好，这样对平顺性有一定的影响。理论上讲：伸缩缝端尽量用滑动支座，非伸缩端则用普通橡胶支座就行了。

冰川玉静

你的7跨都是简支结构？这样的话没必要用滑板支座，直接全部橡胶支座。结构连续的可以考虑在桥台处设置滑板支座。
你们江苏的情况不了解，浙江的话去年还是前年有个文件规定， 简支结构桥跨中间不设置桥面连续，全部做成伸缩缝，这条规定适用于高等级公路。因为 桥面连续 经多年实践观察，施工质量难以保证，往往段时间久破了。

冰川玉静

1为什么要设三处伸缩缝
不一定的，主要是验算梁的变形，一般在温度作用下50度的温差为0.07m（已有兄弟说过了），所以80的缝应该是够的。规范里有详细的计算规定，不多讲了。不过用3到么一定是可以的。另外对应支座的选用也应该满足梁体位移的需求，可以查一下支座适用条件。计算的时候最好各墩之间按照刚度分配。
2理论上伸缩缝越少越好？
伸缩缝是设计师对结构判断设置的，也不一定是越少越好。
3别外请问滑移支座跟伸缩缝有什么关系？
这两个东西好像扯不上关系啊。不过验算的都是位移。

冰川玉静

1、习惯上简支结构每联的长度不超过100米，你的是7跨20，大于这个值，最好设三道了。
2、中间桥墩处如果都设置成桥面连续，过几年坏掉了不是更让人担心吗？
3、用80的大了，用40的即可
4、伸缩缝处最好用滑动支座

zqx19738

你的桥梁如果是先简支后连续要滑板支座，如果是简支就没有必要了，只有伸缩缝，一般一联大概在120m左右，联长和伸缩缝要相匹配，计算一辆伸长梁看伸缩是否合适，如果你计算两个桥台处80的不满足要求，就得加，难道你会去装两个160的吗？  不知说的对不对

zqx19738

伸缩缝太少了是不能很好适应变形的，虽然理论上说一道缝就可以了，但事实上往往不尽如人意的，所以修订了规范也正是不得已而为之

zqx19738

设不设置伸缩缝，设置什么规格的伸缩缝，一是根据桥型结构，二是根据变形的需要，通过计算确定，对于橡胶支座，包括滑板支座，并没有什么固定支座与活动支座的定义，因为位移与转动都有，只是说滑板支座由于钢板与四氟乙烯板的摩擦系数小因而水平容许位移大，多放在变形较大的端部；还有温度伸缩变形的问题，温度伸缩量在一联当中，中间是最小的，越到两端位移变形最大，变形量由中间向两端递增，由于滑板支座容许变形大，因而安置在两端，中间的支座，梁的纵向变形相对较小，如果普通支座能满足变形要求，那为什么要用滑板支座？而且，普通支座沿各墩分布，也有利于各墩墩顶纵向力的均匀承担，如果仅设置一个普通支座，其他全采用滑板支座，要知道，普通橡胶支座相当于固定支座，承担了主要的纵向力，对支座而言，肯定受力是不利的啊

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一般来说，一联桥即有固定支座，也要有活动支座，也就是滑动支座，而伸缩缝端一般均为其中一联活动端和另一联固定端，因而，在伸缩缝处，如果是两联之间的话，侧此处分别设置为固定支座和活动支座
对板式橡胶支座而言，可以将普通橡胶支座作为固定支座