铁路隧道洞内的管线布置和公路、水工上的布置有什么区别？

情魔

铁路隧道洞内的管线布置和公路、水工上的布置有什么区别？

情魔

1、车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向
为警冲标） 不小于50M的地点， 若因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400M。
进站信号机为臂板信号机时，必须装设通过臂板。
2、车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警
冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方） 适当地点。 
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出 站信号机，并应在各编发线路的警冲标内
方适当地点装设发车线路表示器。
3、通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相等处所，也不
宜设在起动困难的地点。 
三显示自 动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂三条黑斜线。四显示自 动闭塞区段的进站信号机前方第一 、二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 一条黑斜线。
4、 自 动闭塞区段内 ! 当 货 物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后 起动 困 难
时 ! 该信号机上应装设容许信号。 
进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号。
5、有人看守道口 应装设遮断信号机和遮断预告信号机；在有人看守的较大桥隧建筑
物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机和遮断预告信号机。
遮断信号机距防护地点不得小于 50M。 
6、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。进站信号机为臂板信号机时，宜设预告信号机。预告臂板信号机应采用电动臂板。
 非自动闭塞区段通过信号机应装设预告信号机。
列车运行速度不超过 120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800M；  当预告信号机的显示距离不足400M时,其安装距离不得小于1000M。
列车运行速度超过120KM/H的线路，应设接近信号机，安装位置应根据牵引计算确定。 
7、 出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向 时， 
应在信号机上装设进路表示器。 
发车进路兼出 站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。 
双线自 动闭塞区段，有反方向 运行时，出 站信号机仅装设反向 的进路表示器，并纳入
联锁。 
8、对发车指示信号或发车信号辨认困 难，而中 转信号又延长列车停站时间 的车站，
宜装设发车表示器。根据需要可装设供车站值班员 和车长使用的控制设备。
9、集中联锁的车站应根据站内 调车作业的需要，装设调车信号机。必要时，可设调
车表示器。
10、在有几个车场的车站，转场进路应装设进路信号机。
11、 进站及接车进路信号机，应装设引 导信号。
12、驼峰应装设驼峰信号机。 
当调车场与到达场成纵列布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示
信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出 站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
13、进站、出 站、进路信号机及线路所通过信号机，因 受地形 、地物影响，达不到规定
的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口 处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车
复示信号机。 
臂板信号机如需装设复示信号机时，可装设色灯复示信号机或电动臂板信号机。
14信号机应采用高柱信号机. 色灯信号机设于下列处所时可采用矮型： 
无通过进路的到发线上的出 站 、发车进路信号机。 
道岔区内 的调车信号机 。 
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。 
 特殊情况需设矮型信号机时，按 《铁路技术管理规程》的规定执行。 
15、 信号机应设在列车运行方向 的左侧或其所属线路的中心线上空，需设于右侧时， 
必须按《铁路技术管理规程》的规定执行。 
16列车运行速度超过120KM/H 的区段 " 信号显示应明确显示含义。
不知您满意不？嘿嘿！这是国铁哈。