请问一下港湾停车站进站 站台 出站长度是多少？

huangjin00751

请问一下港湾停车站进站 站台 出站长度是多少？规范值太大感觉不对.

huangjin00751

有圆顺半径呀
圆顺半径30
公交车长度一般都用30～45
其实站台长度是Lb=n(lb+2.5)
在广州现在流行的就是15的倍数

huangjin00751

这个城市规范好像不太对,一般站台长是15的倍数.规范说的什么加速段减速段其实是渐变段,长了没有作用.

huangjin00751

为什么是15的倍数？
是公交车尺寸多大？

仅仅

在河北这边一般采用进站12，停靠18，出站15，这样主要考虑城市道路现状对港湾的占地限制

仅仅

《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》
6.4.10交叉口附近的公交停靠站布设
6.4.10.1一般准则
1）公交停靠站的设置位置应保证乘客候车安全、换乘方便，并与周边具有良好的通达性。
2）公交车辆的进站、出站及停靠能基本不影响交叉口其他车辆行驶的通畅性。
3）对于新建交叉口，公交停靠站宜布置在交叉口的下游。
4）对于改建或治理交叉口，在交叉口下游布置公交停靠站困难时，将需在前方交叉口直行或右转的公交线路的停靠站布置在交叉口上游，但左转的公交线路停靠站应避免在交叉口上游布置。
5）新建交叉口，或进出口道为主干路、次干路时、公交停靠站应采用港湾式。
6）公交停靠站的站台长度，在条件允许的情况下应考虑增加1～2辆公交停靠的富余量，以避免集中到车对进、出口道的影响。
6.4.10.2交叉口出口道下游处的公交停靠站布置
1）出口道设置附加车道的情况
公交停靠站应与附加车道一体化，以附加车道的延长段作为公交停靠站。附加车道与附加车道延长段之间设置交织段，交织段长度不小于30m ,并不小于（在不设公交停靠站情况下附加车道末端的）过渡段的计算长度。
在交织段上宜实行公交车辆进站优先的规则。
2）出口道不设置附加车道的情况
在出口道不设置附加车道的情况下，公交停靠站的进站过渡段起点应距另一侧（相反行驶方向）不少于进口道停车延长线60m。
6.4.10.3交叉口进口道上游处的公交停靠站布置
1）当交叉口进口道上右侧有拓宽的车道时（此拓宽车道一般作为专用右转车道或直右车道），公交停靠站应与拓宽车道一体化，以拓宽车道的延长段作为公交停靠站。此一体化车道自上游向下游依次为站台段、出站交织段、右转车道。其中右转车道的长度应与直行车道的渠化长度一致。
出站交织段的起点和终点分别为站台段的末端和右转车道的起点。出站交织段的长度按出站公交车辆进入直行车道及社会车辆进入右转车道所需横移的车道数确定。每横移一条车道所需的长度按车辆4s的行驶距离计，并不小于20m，详见下表：
  表6.4.10.3   出站交织段长度
右转车道布置 右转车设计行车速度（km/h）
30 25 20 15
1条右转专用车道 34 28 23 20
1条直右车道 34 28 23 20
1条右转专用车道1条直右车道 34 28 23 20
2条右转专用车道 67 56 45 34
备注 考虑出站公交车和右转社会车辆处交织行驶状态，横移1条车道按4s设计车道交织行驶距离计。
2）当交叉口进口道右侧无拓宽车道时，公交停靠站在进口道上游独立布置。对此可分二种情况：
① 进口道最右侧1条车道为直右车道时，公交出站过渡段的末端可紧跟该直右车道布置。
② 当进口道最右侧1条车道为专用右转车道时，公交出站过渡段的末端与进口道渠化段起点之间的距离应大于车辆4s的行驶距离并不小于20m。
《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95》
3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。