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短命大桥坍塌,天灾还是人祸

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发表于 2014-5-18 17:09:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    不久前哈尔滨阳明滩大桥发生断裂事故,大家都还记得吧,通车不到一年就发生事故,事发后竟找不到桥梁责任单位,更有人说大桥坍塌不是因为“桥太脆”而是“车太重”我觉得短命大桥肯定存在有质量问题?近年来类似这样的问题太多了,应该明白事故的严重性,应该正视问题,不然这样的事故还是不能避免。
    在同一片土地上,我们有现存世界最早、保存最完好的赵州桥,也有屹立于滔滔长江之上六十多年的武汉长江大桥。而塌桥事故却层出不穷,很多都是刚刚通车不久的,甚至有些是正在拆除脚手架的通车前夜坍塌的。 不可否认这些短命大桥确实存在质量问题,那么到底是哪个环节上出现了问题?又应该怎么避免呢?
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发表于 2014-5-18 17:09:51 | 显示全部楼层
都是人祸啊,看桥梁里的编制袋就可以知道桥梁设计理论在中国已将早已成熟,是不会出现这样的的事故的,中国大桥比这座难度大的桥多的是。
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发表于 2014-5-18 17:09:51 | 显示全部楼层
天灾都在考虑范围内的,主要还是人祸。。。。
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
查水表的来了,中国桥梁我请问大家,设计不行吗?我国桥梁设计已经很成熟,但是太多事情让你无奈,这是个奇迹但是他发生了!
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
都是人祸: 监管不力,各级转包,吃安全系数,搞成本节约,算利益总帐.
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
主要是良心没上去。。
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
还是质量问题
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
从设计的角度,中国的桥梁设计的边荷载并没有完全考虑到,悲剧了,这次,估计桥梁设计规范要重新改版了
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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
设计结构、施工工艺或许有问题我认为主要的问题还是施工质量的问题。

中国就是这样,什么都等着呢发生不可挽回的损失时,才会亡羊补牢。比如校车,火车等。

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发表于 2014-5-18 17:09:52 | 显示全部楼层
无奈啊,
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