风云时代——世界铁路百年史诗（3）

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日本铁道爱好者，按照当年规划复原的“弹丸列车”计划线路构想图。从东京至北京，全程3692.7公里。这是当年日本推动“大东亚共荣圈”政策的组成部分之一。今天，应该是中国做这样的计划。

图16：

1825年，斯蒂芬逊为斯托克顿—达林顿铁路，建造的“旅行号（Active）”蒸汽机车复制品，收藏于达林顿车站。

图17：

1865 年1月，美国林肯总统的专列W.H.Whiton。4月9日，美国南北战争结束。4月15日，林肯总统遇刺身亡，成为美国第一位死于刺杀的总统。该车载着林肯的灵柩，从华盛顿驶往林肯的家乡，伊利诺伊州斯普林菲尔德（Andrew J. Russell拍摄）。南北战争后，美国工业化进入狂飙突进阶段，四年后，美国建成第一条横跨美洲大陆的太平洋铁路。三十年后，美国挤下英国，跃居世界第一大工业国。

图18：

1903年，大阪汽车制造株式会社，制成230型233号蒸汽机车（仿制英国A8型），现存于大阪交通科学博物馆。这是日本早期仿制的蒸汽机车之一，主要零部件自英国进口，车轮配置为2-4-2，曾在我国台湾省的铁路上使用。

图19：

1923年，英国伦敦东北铁路公司建造的苏格兰飞人号（Flying Scotsman）No.4472蒸汽机车，格雷斯利爵士设计，1934年创下时速160公里的纪录。