水泥混凝土路面设计和施工中若干问题

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一、水泥混凝土路面对路基、垫层及基层的要求
由上可知, 行车荷载的作用, 使混凝土路面产生荷载应力, 荷载应力大小与轴载、基层顶面支承情况等因素有关。而路基的强度和稳定性则是保证路面整体强度和稳定性的先决条件。
2.1水泥混凝土路面对路基的要求
路基与道路结构层的接触应紧密、支承均匀、有足够的强度和稳定性。因此, 首先要求路基土中不能含有草皮、树根、杂草及淤泥等, 应尽量避免粉质低液限砂土和高液限粘土; 其次要着重控制路基的密度实。应确定出不同土质及不同压实条件下, 路基土的最佳含水量和最大密实度; 最后要重视路基土的排水。地面水和地下水极大影响着路基土的强度和稳定, 因此地面水和下地水的拦截和排出对保证路基的强度和稳定有重要意义。
2.2水泥混凝土路面对基层的要求
对水泥混凝土路面, 由于路面板刚性大, 传递给基层的应力较小, 故基层主要作用不在于承重, 而是作为保证水泥混凝土路面整体强度, 防止唧泥和错台, 延长路面使用寿命, 便于混凝土施工的重要支承层。因此要求基层强度均匀, 整体性、稳定性好, 表面平整、密实不透水。

二、水泥混凝土路面面板的要求
面板在自然环境条件下直接承受车辆荷载及各种环境影响，要求具有较高的抗弯拉能力和耐久性，同时具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特征。
施工时严格控制到场的砂石质量，对施工配合比、坍落度、振捣、整平等作为重点监控对象，采用养护液喷洒养生。

三、水泥混凝土路面缝的设计与施工
如前所述, 水泥混凝土路面受气候、温度等环境因素变化的影响, 会生产热胀冷缩现象。如果混凝土路面设计和施工时没有考虑必要胀缩缝, 路面修筑后就会受温度变化影响而产生许多不规则裂缝或发生隆起现象, 从而导致路面板破坏。因此在混凝土路面板设计和施工过程中, 正确设置各种接缝, 认真做好各种缝的施工, 防止出现不应有的裂缝, 对于保证工程质量至关重要。
3.1缝的布置
混凝土路面布置形式共有胀缝、横向施工缝、横向缩缝、纵向施工缝、纵向缩缝五种。
3.2胀缝
胀缝又称伸缝(也称真缝), 缝的方向与横断方向一致。胀缝是混凝土路面的薄弱点。当地面水通过胀缝渗透入地基后, 易使地基软化, 时间久了, 就会使路面板在胀缝处破裂; 当砂石进入胀缝后, 极易挤碎; 同时胀缝容易使行车跳动颠簸, 增加施工和养护的麻烦。设计时除邻近桥梁或其它构筑物处、与柔性路面相接处、板厚变化处、小半径曲线或凹形竖曲线
纵坡变换处设置外, 其它宜尽量少设或不设胀缝。胀缝一般采用传力型。因此, 施工过程中除根据凝土振捣不至于变形也十分重要。特别强调的是传力杆的施工, 必须严格保证传力杆垂直于横断面, 并且互相绝对平齐。实践中, 发现许多胀缝边缘混凝土板的破坏就是根源于传力杆定位不正确。在胀缝施工过程中保持传力杆平齐相对较难, 施工中也可以逐渐摸索出符合当地施工实际情况而又保证其功能的办法。
3.2.1横向施工缝
当浇筑混凝土过程中因某种原因浇筑工作无法继续进行时, 必须设置横向施工缝, 横向施工缝采用平缝加传力杆型构造。
3.2.2横向缩缝
横向缩缝也称假缝, 其构造有二种: 假缝型及假缝加传力杆型, 后者用于邻近胀缝或路面自由端三条缩缝内。缩缝间距(即混凝土板长度) 一般为4 m~5 m。
对于横缝的施工, 正确掌握混凝土路面横缝的切割时机非常重要, 切早了易造成混凝土飞边 , 影响美观; 切晚了会使混凝土因干缩而拉裂。根据现场经验, 横缝的切割时机与混凝土的龄期及当时温度有关, 当养护时间( h) 与养护温度( % ) 的乘积为250~ 320时进行切割效果比较理想。切割后, 随即用压力水将切缝冲洗干净, 待其干燥后, 再清理切缝内杂物, 并用高压气泵将缝内碎小杂物吹干净, 随即浇筑填缝料, 多采用胺酯类填缝料。

四、施工中应注意的事项
(l) 要搞好技术决策和科学化技术咨询, 积极采用和推广新工艺, 强化科研机能, 严格技术设计管理程序。
(2) 在设计上, 必须充分考虑路面防水与排水功能, 不能采用高路缘石, 尽可能减少雨水渗人基层, 同时, 对渗入基层内的水要能顺畅的排出. 不采用细粒土做基层材料, 做好路面结构组合设计, 杜绝水泥混凝土路面在使用过程中卿泥病害的发生。
(3) 做好混凝土混合料设计, 为施工提供强度指标保证、有较好的和易性, 经济实用的配合比, 并控制好施工中混凝土混合料的配合比。
(4) 建立建全完善的质量保证体系和质量监督检查制度。