关于基坑开挖的计量问题

caihongyu

清单400章有基础挖方，按计量规则挖方量不考虑放坡，但若实际施工遇到深基坑，放坡会有很大的土方量，清单数量招标时业主给定，一般是图纸数量，而图纸数量是考虑放坡的土方量的，这就造成计量数量远远小于清单数量（甚至少一倍还多），有人认为把放坡土方量考虑在单价内，但是现在都有投标限价，这项报高价必定其他项目报低价，况且此项报价越高，损失越大，（因为此项工程必定减少）。困惑中。。。

caihongyu

对于投标来说，一是要考虑实际成本，二是预计工程量是增加或者减少，这主要是做不平衡报价以求低价中标高价结算。
你说的招标工程量是设计数量，也基本就是定额量，你觉得数量一定减少，你可以在保证能完成本项工作的情况下低报价，抬高一些你认为数量能增加的项目。

caihongyu

项目建设工程中也遇到了同样的问题，设计算量和计量算量原则不一致，导致招标工程量和结算工程量不一致，一般理解是放坡开挖费用已经计算到了基坑开挖综合单价中了，但是工程合同中的工程量是按照放坡计算的，导致结算拿不到合同工程量的全部。这个问题在交通部招标文件范本计量规则是明确不考虑放坡的，算量是明确各边增加0.5m，设计单位根本不懂工程管理，所以计算的量不能跟招标文件一致，导致工程管理上问题百出。

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xyls113  发表于 2014-5-19    出现此问题的关键在于清单编制人的过错，其直接把图纸数量作为了清单数量，除此之外还有钢绞线、钢筋等一系列的数量不一致（清单明确要求不予计量的东西，图纸上是有数量的），他们要么是图省事，要么是业主授意的（压价），要么是没时间进行计算。不是设计单位的过错。

caihongyu

投标文件编制者要懂得挖方计量规则，至于招标清单的工程量是按放坡计算的错误应在答疑时提出。

luopeizhong

楼主说的问题其实是招标控制价编制时是否考虑了放坡工程数量的问题。如果编制招标控制价时将放坡工程量考虑在挖方单价中了，那么无疑投标单位并没有吃亏，即使以后变更增加数量了，按合同单价执行（合同单价中有一部分是属于放坡工程量的）也不吃亏；如果编制招标控制价时没有考虑放坡，显然不管是否变更了工程数量，投标单位都少拿了放坡数量的钱，这种情况就应该在开标前向招标单位或者造价管理机构反映或投诉。

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xyls113  发表于 2014-5-19    不管限价是否考虑了放坡这部分费用，施工单位都是吃亏的，都是单价合同，清单数量故意给大了一倍（可以这么理解），结算是数量大幅减少，肯定吃亏

luopeizhong

这其实是施工工艺的问题，公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011第13.3节有说明”放坡开挖工程量过大时应根据设计要求进行支护“，但是现在大部分桥台、涵台基础的开挖为了省事都是采用放坡来施工，投标时如不因某项单价影响总价导致不中标的情况下可考虑对该项单价增加施工措施费用。如整个标段基坑开挖如按放坡工艺施工的话实际工程量远大于设计工程量的话可考虑增加基坑支护的相关施工措施费用。

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xyls113  发表于 2014-5-19    目前投标报价基本都是限价以下降低几个点，这里报高价必有地方报低价，挖方数量给大一倍，怎么报价都是吃亏的

luopeizhong

补充说明：

考虑支护的情况是按结构物尺寸襟边各放宽50cm开挖，挖出的形状应与结构物形状一致，也就是竖直面开挖。

luopeizhong

点评   yanhuichd  发表于  4楼   2014-02-06  项目建设工程中也遇到了同样的问题，设计算量和计量算量原则不一致，导致招标工程量和结算工程量不一致，一般理解是放坡开挖费用已经计算到了基坑开挖综... 出现此问题的关键在于清单编制人的过错，其直接把图纸数量作为了清单数量，除此之外还有钢绞线、钢筋等一系列的数量不一致（清单明确要求不予计量的东西，图纸上是有数量的），他们要么是图省事，要么是业主授意的（压价），要么是没时间进行计算。不是设计单位的过错。

隽永人生

点评   yumingliang  发表于  6楼   2014-04-04  楼主说的问题其实是招标控制价编制时是否考虑了放坡工程数量的问题。如果编制招标控制价时将放坡工程量考虑在挖方单价中了，那么无疑投标单位并没有吃亏... 不管限价是否考虑了放坡这部分费用，施工单位都是吃亏的，都是单价合同，清单数量故意给大了一倍（可以这么理解），结算是数量大幅减少，肯定吃亏

米兰石yea

厉害！强~~~~没的说了！