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一、工程概况
厂溪特大桥位于宣汉县厂溪乡,是万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路跨越小河沟的一座特大桥,本桥梁全长707m,主墩(3、4号)采用5米厚承台下设8根直径2.2米的挖孔桩基础,空心薄壁墩高度分别为84.0、72.3米,墩身混凝土设计标号为C40,上部采用连续刚构跨度为95 180 95米。
二、施工方案
本桥施工现场通过修筑施工便道,解决地面水平运输问题,并在各个墩台位置平整出满足施工的场地。对于本桥高墩施工的垂直运输问题,考虑到该桥墩高,钢筋用量大、模板的调运周转频繁,在每个主墩的轴线中间设置一台塔式起重机,并配备一台工业电梯作为施工作业通道。采用QTZ63型塔式起重机,回转半径为50 m,起重重量6t,能够满足施工要求。砼的输送采用HBT80砼输送泵。
三、墩身模板设计与制作
墩身模板在充分考虑技术经济合理性后,采用翻模施工,将外模施工平台支撑于外模板的横肋上,工作平台随外模标准节一起提升,施工人员在内外模施工平台上进行模板安拆、钢筋安装、混凝土施工等。
通过计算。模板高度为2.25m,模板横向主肋采用[16槽钢,中竖向主肋采用[8槽钢,中横主肋采用10mm扁钢,纵横向边主肋采用角钢80*80*8,面板采用6mm钢板。内外模板通过 20对拉杆连接,在稳定性方面主要通过拉杆的抗剪、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。外模施工平台采用75×75×5角钢焊接成三角托架,焊接于外侧模横肋上,每个标准节外模安装一套,在支架位置处连续铺设,形成贯通通道,并在外模上安装施工人员上下通道。在三角托架顶面密排5cm厚木板,供施工人员作业、行走,存放小型机具。
模板高度的选定:因墩身高,综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和砼施工缝的数量,确定模板分为3节,每节高度为2.25m。每节由4块整体式大块模板组拼而成。施工时,每次浇注2节模板的高度,即每次翻2节模板,浇筑4,5m高的砼。
四、空心薄壁墩的质量控制
(一)薄壁空心墩的测量监控措施
由于墩身高,需多次翻模,为保证墩身垂直度和中心位置准确,施工中采用三维空间定位法,采用空间坐标控制墩身四角,测量仪器采用全站仪。在承台施工前,首先放出墩身十字线,做好型钢支架,将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位,不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点,模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜,模板安装完成后,利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比,利用千斤顶调整模板,误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅,在每次浇注砼后,对墩身进行四角复测,并测量四角的标高,达到双控效果,即标高及线型控制,为下次立模提供数据参考,发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整,为了不造成线形的不美观,调整不能一次性到位,调整方法为逐渐垫高模板偏向例的模板,慢慢进行调整。
(二)外观质量控制
高墩施工由于多次立模,多次浇注,容易引起外观质量下降。为了提高外观质量,经多次探索,施工中采取了以下措施:高墩施工由于多次立模、多次浇注,容易引起外观质量下降。为了提高外观质量,经多次探索,采取了以下措施:
1、采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料,确保外观的一致性。
2、针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题,调整混凝土配合比,在保持原来配合比、坍落度的前提下,采用“双掺”技术,增加适量粉煤灰和减水剂,这使得混凝土的颜色更均匀,和易性更好。
3、水平施工缝凿毛处理,在每板混凝土施工后,均留下一道水平施工缝,当混凝土终凝前,即可由人工在内外模外侧,由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。在待再立模前清扫干净即可。
4、浇筑混凝土前,先对上次施工顶面人工凿毛,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理,清除杂物,用高压水冲洗干净,模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
5、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注,每层30cm,采用插入式振捣棒星型振捣,要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离;插入下层混凝土5~10cm操作严格遵守快插慢拔要求,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
6、提高立模精度,改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝,保证接缝严密。
7、尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工,减小混凝土的坍落度损失。8、混凝土浇注时,混凝土面低于模板面10cm,保证混凝土面的连续性。
9、为确保墩身外观质量,模板翻升到位后,必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。
10、混凝土浇筑完成后,未拆模前,应在养护期间经常使模板保持湿润,拆模后立即进行薄膜覆盖,每3~6小时洒水一次,以保持混凝土表面湿润,养护期不少于7d。混凝土强度达到2.5Mpa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚-T-架等荷载。
11、拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致、棱角分明。
五、墩身施工线型控制
(一)影响高墩施工精度及其解决办法
薄壁空心墩设计,墩身柔度大,在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响,墩身的轴线就会发生弯曲和摆动,使墩身处于一种动态之中。所以在墩身施工中需针对不同的情况采取相应的措施:
1、环境温差
高温季节,在阳光的照射下,高墩的朝阳面和背阳面温差较大,墩身也因此产生不均匀膨胀,使其向背阳面弯曲,其对墩身施工精度的影响很大,而且其影响值随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。
在施工中拟采用以下方法进行控制:
1,喷水降温法:通过安装在内外翻模板结构上的环形喷水养生管,间断地向墩身喷水,在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用,从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。
2,在测量控制中确定一个基准温度和基准时间,以消除温度变形对墩身成型精度的影响。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置,以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化,造成测量定位的困难。具体实施方法为:在每天上午6:30左右,沿墩身横、纵方向两条中心线。在翻模下口精确安放水平尺,用全站仪进行测量,用此位置的日照偏差,作为待施J:墩身部位模板的日照偏差,在模板中线调整中予以消除,以达到克服温差影响的目的。
2、风力、机械振动和施工偏载
风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。为此采用刚度大的模板以提高模板整体的抗弯、抗扭强度;在施工作业平台上须定人定岗,各司其责,在墩身砼浇筑时,混凝土应从四边均衡下料,以防止混凝土出现偏压,造成模板倾斜。
(二)墩身施工过程监控
桥墩施工监控是本桥施工监控的重要内容之一。在桥梁的施工过程中,桥墩的空间位置受施工测量、日照、混凝土的收缩和徐变,以及主梁的合拢顺序等多种因素控制。在墩身施工过程中应积极与现场监控组密切配合,协助完成现场相关数据的采集工作。
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