PCT专利--立交--蒋落户谁家?[立交典范]

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PCT专利--立交--蒋落户谁家?[立交典范]
PCT专利--立交--蒋落户谁家?[立交典范]
这个巧妙的设计已申请PCT专利。并希望和有识之士共同建造这个没有拥堵的立交桥,让奥运期间的北京交通更加畅通无阻
将会成为一个城市交通

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刘星良,男,1951年生于成都,1968年下乡知青。先后在制药厂、华西集团、出租车公司工作。现任成都海程工贸有限公司总工程师、成都星良节水洁具研究所所长。他热爱科技、热衷发明,共获11项国家专利,其中,发明专利3项,PCT专利1项。
城市人口越来越多,私家车的拥有量也与日俱增,虽然城市的路面是越来越宽,可是,和庞大的车流量相比,还是显得太微不足道了,交通拥堵成了城市的通病,让很多人,尤其是上班族头痛不已,其中。由于立交桥设计不合理造成的拥堵不在少数,如何建造更合理的立交桥就成了一个令人困扰的问题。刘星良关注到了这一点。他自成功地研发出不用电、清洁卫生、科学节水50%～80%的超感应龙头,填补了国际空白后,又率先在国内发明并捐赠第一座可重复利用水资源的活水式景观化公厕,它无需任何辅助能源,即可重复利用劣质废水。被誉为节水明星、“的哥”发明家。通过对各种立交桥的比较和自己的实践经验,他利用自己的聪明才智,设计了一种不同于传统苜蓿叶式立交桥的中字型立交桥,并取名为“中华桥”。
这种单层架空全互通立交桥,特别适合于城市道路和高速公路。结构紧凑、占地少,能实现全桥互通。它包括主线道路和被交路,在主线道路上两端的水平高度上方设置有U形环道,U形环道的出口段设置有内半环道和外半环道,他又在它们之间设置了共用匝道;共用匝道通过外半环道与被交路的出口车道相连;被交路的进口车道通过内半环道与主线道路的出口车道相连。它能巧妙实现各方向的车辆转移,无干扰、无冲突。还对机动车降噪和减少废气排量有明显的改善,而且降低了建造成本,更加美观、环保。中华桥高度5.8米,纵坡3%,仅绕行200余米,节能、安全。全线单方向行驶,最小转弯半径扩增1倍,达36米以上,顺畅,安全。全桥以人为本,杜绝机动车与非机动车混行,桥下可巧妙设立港湾公交站。也适宜通过庞大的自行车流。架空道下面还可遮阳、避雨,利于上下车。同时,“中字型”在相同原理、方案下,还可作出若干变形和改进。比如,局部调整左转弯匝道,便可建成半定向式立交;而被交路为半下沉式隧道,仅需下沉2.3米深的道路,就可免建9米跨高的第三层跨桥。
中华桥和传统苜蓿叶式立交桥相比具有明显优势。它们直行时车速相当,在左转或右转时速度提高10%,此桥增加了调头功能,交叉口总通行能力增大,主车道无交织汇流,次道的2个交织距离可达100米以上。占地面积3.5～5公顷,节约用地30%～50%。双U形转弯道像骑在干道上马鞍状的“中”字造形,它科学地利用主车道、非机动车道、人行道上空的空间,巧妙贯通共用匝道。少量拆迁,结构紧凑,总造价可节约资金30%以上。
这个巧妙的设计已申请PCT专利。并希望和有识之士共同建造这个没有拥堵的立交桥,让奥运期间的北京交通更加畅通无阻刘星良,男,1951年生于成都,1968年下乡知青。先后在制药厂、华西集团、出租车公司工作。现任成都海程工贸有限公司总工程师、成都星良节水洁具研究所所长。他热爱科技、热衷发明,共获11项国家专利,其中,发明专利3项,PCT专利1项。
城市人口越来越多,私家车的拥有量也与日俱增,虽然城市的路面是越来越宽,可是,和庞大的车流量相比,还是显得太微不足道了,交通拥堵成了城市的通病,让很多人,尤其是上班族头痛不已,其中。由于立交桥设计不合理造成的拥堵不在少数,如何建造更合理的立交桥就成了一个令人困扰的问题。刘星良关注到了这一点。他自成功地研发出不用电、清洁卫生、科学节水50%～80%的超感应龙头,填补了国际空白后,又率先在国内发明并捐赠第一座可重复利用水资源的活水式景观化公厕,它无需任何辅助能源,即可重复利用劣质废水。被誉为节水明星、“的哥”发明家。通过对各种立交桥的比较和自己的实践经验,他利用自己的聪明才智,设计了一种不同于传统苜蓿叶式立交桥的中字型立交桥,并取名为“中华桥”。

这种单层架空全互通立交桥,特别适合于城市道路和高速公路。结构紧凑、占地少,能实现全桥互通。它包括主线道路和被交路,在主线道路上两端的水平高度上方设置有U形环道,U形环道的出口段设置有内半环道和外半环道,他又在它们之间设置了共用匝道;共用匝道通过外半环道与被交路的出口车道相连;被交路的进口车道通过内半环道与主线道路的出口车道相连。它能巧妙实现各方向的车辆转移,无干扰、无冲突。还对机动车降噪和减少废气排量有明显的改善,而且降低了建造成本,更加美观、环保。中华桥高度5.8米,纵坡3%,仅绕行200余米,节能、安全。全线单方向行驶,最小转弯半径扩增1倍,达36米以上,顺畅,安全。全桥以人为本,杜绝机动车与非机动车混行,桥下可巧妙设立港湾公交站。也适宜通过庞大的自行车流。架空道下面还可遮阳、避雨,利于上下车。同时,“中字型”在相同原理、方案下,还可作出若干变形和改进。比如,局部调整左转弯匝道,便可建成半定向式立交;而被交路为半下沉式隧道,仅需下沉2.3米深的道路,就可免建9米跨高的第三层跨桥。
中华桥和传统苜蓿叶式立交桥相比具有明显优势。它们直行时车速相当,在左转或右转时速度提高10%,此桥增加了调头功能,交叉口总通行能力增大,主车道无交织汇流,次道的2个交织距离可达100米以上。占地面积3.5～5公顷,节约用地30%～50%。双U形转弯道像骑在干道上马鞍状的“中”字造形,它科学地利用主车道、非机动车道、人行道上空的空间,巧妙贯通共用匝道。少量拆迁,结构紧凑,总造价可节约资金30%以上。
这个巧妙的设计已申请PCT专利。并希望和有识之士共同建造这个没有拥堵的立交桥,让奥运期间的北京交通更加畅通无阻