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层高超高增加费?

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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
某工程为剪力墙结构,无地下室,首层剪力墙生根于筏板基础上,整浇到一层板底,回填1.6米至±0.00,剪力墙高4.5米,层高2.9米,问能否计算墙的层高超高增加费?
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
1、看合同约定是按什么计算的
2、经批准的施工组织设计(施工方案)是否按现在的情况编制的。
3、一般这种情况是不能计算的。你是为了验收或工期,而采取的措施,没有先回填土,再立模。
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层


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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
城市交通拥堵的根本原因不是城市规划,而是经济发展的不均衡
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
1、车辆多
2、道路窄
3、公司集中,上下班也集中
4、交通规则未被良好遵守
5、最根本的,这是大城市的通病,应该发展卫星城市,而不是一再在狭小的空间谋发展
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
车多人多,路窄,上下班时间太集中
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
不能把罪名归到“城市规划”上要知道,现在城市的人口太多,流动时间也很集中,你如果为高峰期预留道路或者车辆什么的,但是平时的空置怎么办?
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
同意3楼的说法,我去过东莞,那边的各镇各区的经济发展较均衡,是多中心的城市,因此,虽然人口也多,但是基本不堵车
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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
经济发展不均衡+1

比如广州,每天在上班高峰期,天河、越秀这两个区严重塞车,但在番禺、白云这两个边郊区就不会出现严重塞车情况

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发表于 2014-5-17 19:02:29 | 显示全部楼层
这是一个综合问题,有交通规划、经济发展、还有管理,错开上下班时间、限制某些路段车辆等诸多问题,要综合治理
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