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楼主: 01liaoqiang

厦深铁路(广东段)的节约钢筋情况?

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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
楼主说的下料长度即钢筋成型后的长度,这个长度绝对不能少,懂技术的应当都明白,分布钢筋可以少几根,日前的工程管理也应当不会少,拉勾筋通常可以增大间距,少一些,没有问题,也可以是点焊的就不需要这么多钢筋了我想前两种情况发生,说明施工单位等各责任主体质量管理不到位,分包私人老板为追求利润很可能做出这样的
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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
偷工减料,工程的隐患

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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
偷工减料是在哪里都会有一现象,但钢筋的预算量和真实下料量是不一样的,如果全按预算量来下料那很可能以梁的高度放不下开出的钢筋或勉强放下去的话钢筋把空间都占满了连浇注混凝土都成问题,试问没有混凝土保护的钢筋梁你能放心不,不过以16000吨的预算量少了1000吨是有点过,如果是在分布筋那些非主筋上动脑筋在质量上还是有一定的保障的
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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
一般情况下中间的纵筋是承重结构,不应该减少,不过可以在其他方面减少,比如箍筋方面,而且我觉得工程中偷工减料的大多数都是钢筋

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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
真的是不足为奇呀
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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
这个现象很多啊,有时候咱们也没有办法,无能为力呀
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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
基本国情吗!!
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发表于 2014-5-17 19:22:14 | 显示全部楼层
这是责任心的问题
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发表于 2014-5-17 19:22:15 | 显示全部楼层
桥塌了,说明有问题,死伤人员有国家补偿,桥在使用年限要大修也是有问题,桥在使用年限只需要维护性修理,就是桥的质量没问题。。

至于是管理上节省还是偷工减料,我们没在现场管,光靠说是说不清楚的,看使用情况在说吧。。。

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发表于 2014-5-17 19:22:15 | 显示全部楼层
桥塌了,说明有问题,死伤人员有国家补偿,桥在使用年限要大修也是有问题,桥在使用年限只需要维护性修理,就是桥的质量没问题。。

至于是管理上节省还是偷工减料,我们没在现场管,光靠说是说不清楚的,看使用情况在说吧。。。

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