请问压实土换算为自然土应乘系数

cwh0225

天然原状土经过开挖、运输、堆放而松散增方，称作土的松散性；移挖作填或取土回填，填压之后会压实减方称作土的施工压实。
一般土经过开挖、运输、堆放而松散，松散土与原土的体积之比称作可松性系数K1；一般土经过开挖、运输、回填、压实后仍较原土体积增大，最后体积与原土体积之比称作可松性系数K2。
最初松散系数K1的计算公式是=最初松散后的体积 /  原土体积
k1   =  V2  /    V1   （可从有关规范中查询到，对于普通土，取值1.2—1.3）
最后松散系数K2的计算公式是=最后松散的体积 /  原土体积
k2   =  V3  /    V1    （可从有关规范中查询到，对于普通土，取值1.03—1.04）
参见：天光博客----一个提高工程师能力的全新技术规划博客
http://www.co120.com/archives/546.html

压实土换算为自然土应乘系数就是乘以1.3。例如100立方的压实土，需要提供130立方的自然土。

土方体积换算系数表

虚 方     松 填 天然密实 夯 填
 
1.00     0.83   0.77     0.67 
1.20    1.00    0.92    0.80 
1.30    1.08    1.00    0.87 
1.50    1.25    1.15    1.00

比如压实系数0.94，自然土一方压实为0.97方

如果按照公路定额压实方与运输方系数比例应该是1.19（按普通土），即压实方100方，运输方119方；按照定额的理解，压实方与天然密实方换算系数为1.16，天然密实方与实际运输方只要考虑一个0.03的损耗即可；而按照土的可松性系数表来看，压实方是100的话，天然密实方应该是100/1.04=96，运输方是96*1.24=119，那是不是说明公路定额中的天然密实方其实是运输方？