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关于地下室的问题

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们公司分析了一下,例如,地下室的成本一般要3000多元一平(按少的算),一个平均要40平方米(包括车道等公摊面积)

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
真是头大,删了N多之后,才能发表说有敏感内容,现在大家看得懂吗?

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
接着说,内地5地下停车位不赚钱的问题

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
成本12万,一个车位只能卖到8-10万,开发商其实做地下室是亏本的。

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
那为什么还要建地下室呢?

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
内地地下停车位不赚钱的问题,我们公司分析了一下,例如,地下室的成本一般要3000多元一平(按少的算),一个平均要40平方米(包括车道等公摊面积),成本12万,一个车位只能卖到8-10万,开发商其实做地下室是亏本的。
那为什么还要建地下室呢?

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
开发商挖东墙补西墙,地下室以上的房子就贵了。。

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
建地下室,是你所承建的项目,在获取政府批文,所上报的规划方案的一项重要的经济指标。如,有的地区规定车位比,必须达到1.2以上,或是1.0以上。就是说停车位数量:住宅户数。
对于开发商来说,地下室做为可售的产品确实是亏本的。但往往开发商清算整个项目的利润时,是综合考虑的。也就是说,通常地下室的亏本,是通过提高住宅的单价来补地下室的亏损的。
另外,楼主讲的地下室是3000元/m2,单体车位面积约40m2/个。如果楼主指的是普通地库,单方3000元/m2,确实太高了。不知道你的地库含钢量、砼含量分别是多少?另外,钢材的价格有没有按近期的市场价调整过。
还有,单体车位面积约40m2/个,是非常不经济的,地库的浪费面积太多。通常较为经济的单体面积约30~32m2/个,如果地库较为方正的话,可以做到28m2/个。
建议你们认真复核结构指标,及优化地库的停车排布方式。本已经是亏损的地库,就不要再增加额外的成本投入了。

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
因为我公司做项目的地很大,完全有赋闲的土地,因此老板想能不能做地上停车场,也就是做一栋3层的楼房,专供停车,这样算来,同样的面积,地上的单方造价比地下要低,这种方法好不好。
还有就是楼上说的40平米一个停车位,似乎太多了,可要把楼座、排烟道、公共车道、楼梯、电梯厅等平摊在车位上,应该不多了。
希望大家踊跃发言,多谢。

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发表于 2014-6-21 11:00:30 | 显示全部楼层
看到楼主的回复了。根据你提供的信息,单车位面积到低是多少最合理,已显得的不太主要了。
最为关键的是,通过你的描述,似乎你所开发的项目没有做足容积率,因为你有足够的土地去做地上车库。损失容积率,少建可售住宅,而去做卖不好的车位,实在是损失太大。
建议你们可以做一个成本赢利能力的敏感性分析:
方案一:地上车库,建安费暂估2200元/m2(含粗装),售价约8~10万元,可售单价约2250元/m2;
方案二:如果地上车库换做可售面积,建安费暂估3000元/m2(含粗装、外立面装饰),可售单价约6000元/m2(按深圳市场行情)。再考虑同样的车位数量建在地下的成本:建安约2300元/m2,售价约8~10万元。
通过以上分析,再结合整个项目的成本及赢利指标要求相结合,就可以综合判断出来,到底是哪种方案最经济、赢利能力最大。

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