定额含量与实际施工含量偏高、偏低的部分

gfdsg123

作为一名造价人员，大家都知道实际施工含量和定额中含量是有差距的。希望大家踊跃探讨实际施工中哪些分部分项工程与定额含量是有差距的？

gfdsg123

小弟不才。先说一个抛砖引玉。

外墙保温定额中有锚栓，而实际施工中好多施工单位不用或用的很少（尤其20m以下的多层规范也不要求使用），所以定额的含量势必偏高，按定额套成本势必也就失真。

gfdsg123

门窗工程油漆实际人工费就不够

zjldzhj

垂直运输费定额从计价方式、工料含量等方面，普遍与实际不符，塔吊、施工电梯的台班定额与实际市场差距比较大，垂直运输定额中机械含量低，因工程实际施工时塔吊从工程基础开始直至工程装修结束都使用，而施工企业一般多以租赁为多见，如以前有文件规定不使用卷扬机，应扣除，塔吊台班数量换成0.875，调整人材机差价后约300元/天，实际使用1台塔吊，按规定配2个人，租金220元/天，电费25元，合计约400元/天。造成施工企业在多层建筑中以定额计价普遍亏损，而在定额工期较长的高层建筑中其定额计价又普遍偏高。垂直运输费计价方式不够科学，不宜按工期计算。垂直运输费与运输材料量有关，建议并入计价表中计算。配套的工期定额与实际严重不符，且工期定额两个以上单项工程表述易产生歧义。

zjldzhj

关于机械挖土方定额问题。当前在工程建设实际中，根据计价表计算出的机械挖土定额综合单价与土方分包工程市场价格相比过低。如反铲机械机械大开挖挖土方市场价不含土方运输，一般在4.5~5.0元/m3左右，江南8-12元，而根据计价表计算出的定额综合单价为2.93 。而挖土机械进退场费用偏高，如履带挖掘机每次进退场费，实际市场价只有1000~2000元，定额偏高。

关于人工挖土定额问题。当前很少有人工挖土工程，根据定额计算出的造明显偏低，与实际市场水平有一定差距

关于运土定额问题。当前实际施工中场内人工挖土、人力车运土已很少见，多采用塔吊配合运土，且前者定额工料含量偏低。因此应调整相关定额子目。

计价表自卸车运土定额子目中含有洒水车台班及水电而含量，实际运土时洒水车基本不用。

计价表自卸车运土定额造价与市场实际水平有一定差距，目前1KM以内运土市场价约为8元/立方米。

关于土方汽车运输距离。计价表定额子目设置与实际市场价格水平有明显差距，同时一般没有洒水车台班费用。而且定额子目步距设置过于粗放，也使土方运输工程造价偏离实际。所以应增补土方工程中场内汽车短驳200米、300米、400米和每增100米定额。增加自卸汽车运距为2、4、6KM定额子目以及运距超过8KM的调整子目。

zjldzhj

谢谢各位的回帖！楼上回复很精彩。楼主本人采用江苏04定额。其他回帖朋友顺便注明下使用的定额以便比较学习！

zjldzhj

其实我觉得这样一个个拿出来分析有点不妥的，我觉得应该看总体，也拿江苏04定额来说，定额的话有高有低，应该还是看指标来，我抽过，在人工上面，如果只计算人工费，一个纯毛坯房，防水，涂料，安装全部外包，人工还是按照44元/工计算的话，包括各项取费，差不多是220左右，在这个基础上面进行17的让利，差不多算下来是180左右，而我们项目经理做下来也是差不多180左右，他报的话肯定是往高里报的，反正肯定是赚的，在人工上面，然后模板的话，我们预算上面是按照模耗进去的，而实际做的施工单位是按照进的模板用量进去的，这个要看工程情况了，施工单位往往说用了多少模板，实际只结到多少钱，有些像多层的，栋数又比较少的，施工单位放在该项目上的模板肯定是要亏的，但是如果按照模耗来说，本差本，稍微好点。商品砼工程量要高出10%。其他量的话还要等施工单位他们成本量出来才知道

huangjin00751

这个讨论很好，怎么没有人继续了呢，期待学习

huangjin00751

想到一个，钢筋机械连接，如电渣压力焊、套管连接等，定额价与市场实际价格有较大的出入。电渣压力焊定额套下来要14块多一个，而市场实际两块多就做下来了，偏差太大！套管连接等偏差幅度更大

huangjin00751

以下是引用片段：

以下是引用cheerypiao在2011-4-18 9:29:00的发言：

想到一个，钢筋机械连接，如电渣压力焊、套管连接等，定额价与市场实际价格有较大的出入。电渣压力焊定额套下来要14块多一个，而市场实际两块多就做下来了，偏差太大！套管连接等偏差幅度更大

电渣压力焊两块多可以做下来吗？我还真没实际做过，但是我知道差距肯定是有的，至少是差三倍，我们广东的定额套下来差不多20块一个，我估计市场上大概5-6块一个