新技术介入道路养护山东烟台公路优良率超90%

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    在山东烟台干线公路建设中,随着橡胶沥青封层、沥青大碎石等越来越多新技术的逐步推广,公路三年一小修五年一大修的局面将明显改观,新建成路段每年还可节省约三分之一的养护成本。

    给沥青加点新“料”

    公路延长寿命一倍

    近日,记者在刚刚建成通车的省道215黄水线招远段看到,采用沥青大碎石技术建成的路面格外平整黑亮,车辆行驶起来非常轻松舒适。

    烟台市公路局工程科科长林大军介绍:“沥青大碎石的应用算是一个比较先进的技术,年初曾率先在省道成龙线格庄至大沙埠段改建工程中采用,将来会逐步推广。”该技术是指路面铺设上面层时采用SBS改性沥青,半刚性基层和下面层之间采用开级配MAC改性沥青碎石基层,这些材料具备排水功能,能够有效降低积水对路面的损害,有效提高了工程建设标准,同时使得路面承载能力和抗压强度提高,“总体来说,公路寿命能提高一倍。”

    记者了解到,除了沥青大碎石的应用,在已经通车的成龙线牟平到威海段,还采用了橡胶沥青面层,橡胶改性沥青就是用废旧轮胎制成的胶粉,按适当比例加入基质沥青中,经一定的工艺流程制成的一种沥青混合料。“较之前纯粹的沥青面层更有弹性、更有粘结性,且更环保,相当于给路面罩了一层保护膜,提高了压实度,更增加了抗车辙能力,能有效提高公路的使用寿命。”

    “高端”养护提前介入

    年节省成本三分之一

    目前,烟台市干线公路通车里程达2339公里,其中高速公路496公里,一级公路820公里,高等级路里程居全省前列。但就公路养护管理而言,老油路多达800余公里,部分老油路于上世纪八九十年代修建,至今未实施大修改建；目前还有近300公里的三级公路,“公路将面临集中大修和改造的周期性养护高峰期,养护任务日趋繁重。”林大军说。

    近些年公路建设中新技术的不断投入也大大减少了养护工作量,林大军介绍:“在公路建设时,我们采用沥青路面热再生、水泥路面砸裂压稳、改性沥青同步碎石封层、天桥整体提升、桥梁钢筋混凝土防腐处理等新技术,有效提高了工程质量,也减少了后期的养护工作量。现在来看,有了这些新技术的投入,新建成路段每年可节省三分之一的养护成本。”

    此外,公路养护也不再与建设脱节,而是提前介入设计施工环节,从设计阶段入手,确保提供精细、完整的施工图设计；实施阶段,充分考虑边坡防护、排水设施、安全设施、标志标线、绿化等,并在图纸、清单中予以明确,在工程项目中同步实施。

    在具体的养护措施上,在沥青路面维修中采用温拌沥青、热再生等新技术,在桥梁维修中采用钢筋混凝土防腐处理等工艺,并采取密封胶灌缝、微表处、稀浆封层等预防性养护手段,提高路面的排水、防水能力,降低公路水损病害,提高了公路的安全性能。

    建设养护“齐步走”

    提升公路优良率

    烟台市公路局局长王永杰告诉记者,随着汽车保有量的迅速增长,公众对出行的个性化需求日益增加,不再只是简单地要求“有路可行”,而是要求出行更加便捷高效、安全舒畅,“公路建设、养护应当‘两位一体’发展,建设过程中充分考虑到后期养护问题,为养护打好基础,进一步提高公路基础设施网络使用效率和服务保障水平。”

    记者获悉,目前,烟台市高速公路优良路率始终保持100%,普通干线公路优良路率达到89%；文明样板路达到1217公里,占管养里程的67.3%。今后,公路建设的各种新技术将在全市范围内进一步推广,预防性养护模式也将在全市公路系统推行,今年,烟台公路将完成养护投入5.4亿元,较去年增加近1亿,全市优良路率预计将达到90%以上。

    王永杰说,“加大养护投入,建设养护同步进行,整体提高公路使用寿命,改变之前三年一小修五年一大修的局面,进一步提升干线公路的良好形象。”