美国高速公路服务区经营状况

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美国的高速公路建设是开始比较早的国家之一，美国的高速公路服务区运营是一个什么情况？
美国是一个轮子上的国家，不同种类的高速公路像大动脉一样，连接起美国大大小小的经济、政治、文化、社区、购物等各种中心。美国人每年在高速公路上的行驶里程总计达4万亿公里，其中91%以上是靠私人汽车。众多的白领司机为高速公路服务业提供了巨大的商机。
典型的美国高速公路服务区都比较简单，一般有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站、洗车房、洗手间供驾驶员满足人车的基本休息、保养需要，同时设立小型超市，客人们可以在里面买到咖啡、口香糖、面包、可乐等食品和饮料，如果想调剂一下精神，还可以买到报纸杂志和当地的小纪念品。在较大的服务区则可以看到麦当劳的快餐店。
驾车行驶在美国的高速公路上，等你渴了、累了、想加油了，往往会很方便地找到服务区。这是因为美国高速公路通常是免费向公众开放的，有很多的进出口。同时公路所有权五花八门，有联邦政府的，有州、市所有的，也有私人企业所有的，这就决定服务区的设置废存可以根据交通流量变化和司机的需求情况灵活安排，从而更好地满足了人车的各种需求。行驶在一些处于著名风景区的路段可能两三公里就会看到一个服务区，以备人们停车观光的需要。而一些偏僻地区的路段则100公里可能才会碰到一个服务区。在服务区之间还设有若干个休息区，提供的商业服务项目则很少。由于是根据市场需求而定，服务区的生意一般都很好。
美国在高速公路方面的投资效益非常可观，每在高速公路上投放1美元，就可创造2.6美元的利润收益。同时，服务区的发展也增加了很多就业岗位。据统计，在高速公路每投资10亿美元，每年就可创造42000个工作机会。目前在国家高速公路系统内工作的人员共有150万人左右。
美国人使用高速公路的频率越来越高，这给高速公路旁的汽车维修业带来了不菲利润。在过去的10年间，尽管美国的人口增长只有9%左右，但美国人在高速公路上的行驶里程却增加了30%。30年来美国高速公路的里程数只增加了5%，然而高速公路的使用率却增加了137%。美国仍有大量的高速公路年久失修，而失修的高速公路给美国人带来的额外修车费每年就高达230亿美元。