大连湾海底隧道为何用沉管法施工？！

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据市城建局披露，大连湾海底隧道建设工程并非只是在海里修隧道，还有许多配套工程。该工程全长约5.4公里，其中主要结构形式为海底隧道、道路等，海底沉管隧道长2.7公里。

海底隧道部分起于大连湾南岸、大连港4号码头，穿过海床一直向北，在大连湾北岸、大连港外轮航修厂登陆。北侧登陆点距离老甘井子很近。整个工程全线设置3对匝道，其中北岸设置一对单车道匝道接梭鱼湾20号路，南岸在邮轮中心西侧设置一对双车道匝道接民主广场方向、在港隆西路港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向。

针对隧道部分，考虑采用港珠澳大桥建设中成功运用的沉管法施工技术。“每段沉管180米长，仅宽度就有35米，一共有15个管截段。这些沉管将完全采用工厂化生产方式，预制完成后将被托运至施工现场，进行安装，一段段连在一起组成隧道主体。

海底隧道将会设置双向6排车道，为主干路标准，通行车速是每小时60公里。在工程初步设计图上可看到，每段沉管宽35米，南北方向车流将被设置在沉管中间的管廊隔开，两个方向的驾驶员互相看不到对方。中央管廊内将会设置供电线路、给水管线甚至是供热管线，还将设置交通安全岛，为交通事故应急做准备。

“埋管”可以缩短距离，减少车程

以往，修建海底隧道通常使用钻爆法，需要在海底40米以下打通一条隧道，之所以要在这么深的地方做隧道，主要是考虑避免海水影响，但这样会拉长海底隧道长度。沉管法是在海底铺设预制好的管道，由于埋深较浅，相比钻爆法，车辆过海所需时间更少。

这种方法技术难度大，胶皮对接，每个口预应力、浇筑的混凝土都需要达到非常严格的标准……经过长时间论证，去年底终确定使用沉管法施工大连湾海底隧道工程。据披露，初步预计大连湾海底隧道2019年竣工通车。

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海底隧道的新的施工方法。