设计时速40KM/小时的二级公路平曲线加宽值在半径为110的圆曲线上加宽1.5米，请问设计采用的超高值取多少

hhxhzl

设计时速40KM/小时的二级公路平曲线加宽值在半径为110的圆曲线上加宽1.5米，请问设计采用的超高值取多少

motorola127

7%为宜

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使用二灰土一是从经济方面考虑，另外一个是它的后期强度高，在以后行车时的通过性舒适，不会产生跳车的问题；常年积水渗透到基础后会沿着透水性材料导出到台背外部，这样减少了常年渗水对台背的危害。

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用透水性材料填筑到基础高度（台背底部到基础面），然后用结合料填筑到设计标高（一般使用二灰土、8%--12%灰土、粉煤灰后期强度较高又经济的材料）填筑范围要大于你的开挖范围，挖台阶一层一层的填筑一般一层在15cm--20cm之间。

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楼主jiachong1984的回复
引用：1楼 茶品人生
用透水性材料填筑到基础高度（台背底部到基础面），然后用结合料填筑到设计标高（一般使用二灰土、8%--12%灰土、粉煤灰后期强度较高又经济的材料）填筑范围要大于你的开挖范围，挖台阶一层一层的填筑一般一层在15cm--20cm之间。 还想请教一下这位哥子，结合料（二灰土）的作用主要是为了封水，对吗？另外在（台背底部到基础面）部分水如何排走呢？

yeusamo

根据实际施工，一般是根据原地面为分界原地面下以原状土回填再用透水性材料填筑到搭板下。

yeusamo

据了解，透水性较好的材料应该填筑在路基上层；除干旱地区外，透水性较好的材料部应该被透水性较差的材料覆盖。以免形成水囊。

yeusamo

从经济角度来考虑采用灰土或透水性材料要从当地的实际情况出发，一般设计会明确使用材料的类型，这也是从经济角度考虑过了的！至于施工工艺最好能使用压路机进行压实，厚度一般都为15公分。