揭秘“金蝉脱壳”穿越国金1.2米地下墙

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地下隧道一般挖成圆形，但昨天在陆家嘴中心区的银城中路下面，一根宽约6米、高约3米多，通向国金中心的矩形隧道正在推进。上海建工机施集团工作人员介绍，工程完成后，上海中心、金茂、环球金融中心、国金中心这4座大楼可以从地下连通，并通过国金中心来连通2号线陆家嘴站及未来的14号线陆家嘴站。

图中1、2、3、4为连接四座摩天大楼的地下通道 

地下隧道一般挖成圆形，但昨天在陆家嘴中心区的银城中路下面，一根宽约6米、高约3米多，通向国金中心的矩形隧道正在推进。 

这是小陆家嘴地区地下人行路网的一部分，上海建工机施集团工作人员介绍，工程完成后，上海中心、金茂、环球金融中心、国金中心这4座大楼可以从地下连通，并通过国金中心来连通2号线陆家嘴站及未来的14号线陆家嘴站。 

这处地下隧道为何做成矩形？施工人员解释，矩形更适合人车流量大的商圈地下施工，以弥补原有设计中对地下空间利用的不足。 

矩形隧道利用率更高

陆家嘴中心区地下空间开发工程位于银城中路、世纪大道、花园石桥路和金茂大厦间的绿地内，总面积6400多平方米，包括地下两层交通疏散大厅、两个下沉式广场和2个地面出入口。工程围绕交通疏散大厅还设有4处通道，分别为地下空间至金茂大厦、地下空间至国金中心、地下空间至上海中心及上海中心至环球金融中心。其中地下空间至国金中心的通道最长，有60米，最短的是到金茂的通道约15米，另外两条则是20多米已完成。 

上海建工机施集团项目负责人罗伟介绍，4座大厦中3座已投入使用，1座在建，无论运行还是在建施工都不能因此受影响，4条通道中有3条通道穿越的道路交通繁忙，更不可能用封闭交通的方法开挖道路，因此用了近年来新开发的矩形顶管技术建造矩形隧道。 

目前在地下隧道或通道建设中，采用非开挖方式的盾构技术或顶管技术建造的常以圆形结构为主，但圆形的缺点是断面空间利用率低，矩形断面结构则能有效提高空间使用率，也无需搬迁地下管线。陆家嘴中心区地下空间通道内径宽度近6米，如果是直径6米的圆形隧道，切割成矩形再利用的话宽度只剩4米左右了。 

“金蝉脱壳”连通地下室

昨天，早报记者从靠近银城中路一侧的入口进入正在施工的地下隧道，隧道由一节节断面为长方形的管节连接而成，而在最后一节管节的后面设置了两排各6台千斤顶。掘进机向前掘进，后面在千斤顶的作用下，矩形管节被往前推。 

目前正在施工的这条通道是从地下空间通向国金中心的，预计月底将到达国金中心地下。不过，到达地下室外墙后，矩形掘进机如何从地下出来是难题。 

罗伟说，这3条通道都面临着这个问题，接收部位是已建建筑，没有设置接收井的条件，所以只能将掘进机的机壳当作一节管段留在隧道结构中，机壳内设备撤出来，这种方法被称为“金蝉脱壳”。 

不过，要想“全身而退”也不容易，需要对已有建筑地下室的外墙进行结构加固，提高承载力。摩天大楼的地下墙体非常坚固，厚度可达1.2米，要费力地把墙体凿开后，通道才算完全连通。 

为了控制掘进对地面沉降的影响，施工中采用计算机对建筑物、地下管线重点监测，并采用了对地下土体进行水平冷冻加固等工艺，保证道路交通不受影响。 

按照计划，明年将完成最后一条通向金茂大厦的通道以及2层的地下空间建造，到2015年，地下空间上方的绿地将恢复，整个地下空间及4条通道将与上海中心同步投入使用。而地下空间2个出入口的一个就将在绿地中间。届时，地下通道和地上二层连廊将共同构成陆家嘴中心区的立体人行步道。 

地下空间需要事前谋划

陆家嘴中心区地下通道将面临一块难啃的“骨头”——穿越支撑摩天大楼的地下墙。这些墙非常坚固，需要施工人员带着设备在建筑地下室内一点一点凿开门洞与地下通道对接，大约需要10天。 

在金茂大厦、环球金融中心、国金中心3座大楼建造之前，并没有这一地下空间的规划，直到上海中心建设之后，才决定开建这一用于人流通行的地下设施。由于事先没有规划，没有预留，除了采用技术手段，还需要对建筑地下墙体进行加固、对不符合施工条件的情况进行调整，更需面对地下不可预知的风险…… 

专家表示，如果事先就做好了规划或者设计有预留，采取现有的工艺施工起来应该更顺利，速度更快。其实，正是由于先前地下空间的规划设计不够，很多城市存在着先地上后地下的现象，不仅是地下人行设施，还有地下排水设施，每年暴雨都让不少城市“看海”。